Пешеходный мост, г. Сочи →
Опубликовано: 14.01.2021
Просмотров: 305

Наглядный пример совместной работы архитекторов и мостовиков.  Кажущаяся простота и сходство конструкции с природными образами не всегда просты в реализации, но профессионалам под силу.

 Недавно мы приняли участие в уникальном проекте - это пешеходный мост в городе Сочи. Согласно задумке главного архитектора (ООО ""Прагма""), основная идея- сделать визуально легкую конструкцию, по виду напоминающую осенний лист.

Проектировщиками ООО «ТРАНССТРОЙПРОЕКТ» были выполнены следующие работы:

  • Проектирование и расчет несущих конструкций пролетного строения, соответствующих архитектурному облику утвержденной концепции.
  • Проектирование и расчет опор моста.
  • Расчет на прочность и устойчивость декоративного ограждения моста по эскизам и модели архитекторов объекта.
  • Расчет и проектирование лестничных и пандусных сходов и опор для них.

В данном случае, благодаря совместной работе специалистов смежных областей архитектуры и мостостроения, а также, современным программным комплексам удалось импортировать основную геометрию из 3Ds Max в Midas Civil и построить точную конечно-элементную модель из пластин. 

Очень важно было запроектировать балочную конструкцию, так как вантовый вариант является менее предпочтительным ввиду расчетной сейсмичности в 9 баллов, а также требовал дополнительных затрат на проектные работы и строительство.

В итоге, после решения множества вопросов и задач, мы получили балочную конструкцию с анкерной оттяжкой, где основную нагрузку несут две двутавровых балки с переменной высотой сечения стенки от 700 до 2500мм, объединенные ортотропной плитой прохожей части шириной 4 м, по которой сверху будет устраиваться покрытие из тротуарной плитки на песчаной подушке. Впоследствии это пролетное строение успешно прошло все проверки. На текущий момент расчетная схема с получившимися высотами и толщинами передана архитекторам для дальнейшей работы.  

В проекте разработано прямолинейное в плане пролетное строение пешеходного разрезного металлического пролетного строения длиной пролета 48,6 м, с шириной пролетного строения 4 м и полной длиной 58,8 м.

Мост пересекает реку Сочи под углом 14о и предназначен для пропуска по нему пешеходной нагрузки. Пролётное строение запроектировано из стали 15ХСНД-2 ГОСТ Р 55374-2012, в поперечном сечении оно состоит из консольных блоков ортотропных плит и П-образного блока главных балок с переменной высотой стенок, придающее с фасада мосту арочное очертание. 

Все заводские и монтажные соединения блоков пролётного строения сварные. 

Металлоконструкции пролётного строения при заводском изготовлении должны быть покрыты трехслойным антикоррозионным покрытием методом окрашивания согласно действующим нормам, обеспечивая долговременную защиту от коррозии на срок не менее 25 лет.

С целью обеспечения безопасности на пролетном строении будет установлено перильное ограждение высотой 1,1м. Крепление его производится к консольным блокам.

На мост монтируются решетчатые декоративные панели, выполненные из круглой трубы, которые прикрепляются высокопрочными болтами.

Опоры из монолитного железобетона на свайном основании.

На фото представлено 3D-моделирование моста.

 


 

Получить консультацию опытного специалиста и заказать проект можно по телефону +7 (495) 543-42-56 или по эл.почте tspmsk@mail.ru

Также вас могут заинтересовать следующие статьи:

 

читать дальше »
Второй пусковой комплекс первой очереди строительства мостового перехода через р. Волга в г. Ульяновске (2-й этап) →
Опубликовано: 14.01.2021
Просмотров: 364

Левобережная развязка Президентского моста

На сегодняшний день ТРАНССТРОЙПРОЕКТ сооружает два металлических путепровода (№2 и №4) в Ульяновске на новом левобережном подходе к Президентскому мосту. Официальное название проекта: «Второй пусковой комплекс первой очереди строительства мостового перехода через р. Волга в г. Ульяновске (2-й этап). Реализация проекта позволит полноценно вписать Президентский мост в транспортную инфраструктуру правобережной части города, отделить транзитные потоки, на 40-50% разгрузить проходящую через Ульяновск федеральную трассу.

В рамках комплексного подхода ТРАНССТРОЙПРОЕКТ собственными силами выполнил обследование, разработал рабочую документацию и сейчас осуществляет рабочий цикл строительно-монтажных работ, от устройства фундаментов до сварки и герметизации фрикционных разъемных монтажных соединений металлических пролетных строений. Перед производством строительно-монтажных работ было проведено обследование текущего состояния ранее возведенных железобетонных конструкций опор путепроводов, а также был разработан проект производства работ.

Проект несет в себе 5 преимуществ: сокращение сроков проектирования и строительства, уменьшение расходов металла, надежность сооружения, уникальный дизайн, применение современных материалов и экологичность монтажной технологии.

Строительно-монтажные работы по сооружению двух металлических путепроводов №2 и №4 были начаты с 1 марта 2020г. По состоянию на середину июля, благодаря круглосуточному ведению работ, привлечению проверенных годами квалифицированных специалистов, грамотному планированию работ линейными руководителями и своевременной поставки строительных материалов силами ООО «ТРАНССТРОЙПРОЕКТ» было выполнено несколько этапов работ:

 

Этапы выполнения работ:

  •       28 мая 2020г. было начато выполнение работ, связанных с устройством коммуникаций, а также подготовкой территории для строительства самой дороги и возведением путепроводов.
  •       30 мая 2020 года, ТРАНССТРОЙПРОЕКТ произвёл заливку первого ригеля монолитной индивидуальной опоры №8 на объекте "2 пусковой комплекс. Левый берег. Путепроводы на ПК 108 номер 2 и 4. Мостовой переход через Волгу в Ульяновске."
  •       10 июля 2020г. Губернатор Ульяновской области посетил строительную площадку левобережной̆ развязки Президентского моста. Сергей Иванович осмотрел ход работ по строительству и обсудил сроки поставки металла для возведения путепроводов.
  •       На данный момент ТРАНССТРОЙПРОЕКТ на 80% закончил все бетонные работы на путепроводах №2 и №4. До конца 2020 года будет смонтировано 100% одного путепровода и 80% — второго. На объекте круглосуточно работают около 100 человек в две смены.

Сам проект предусматривает строительство 4-х полосной автомобильной дороги с разделением  транспортных потоков барьернымограждением, четырех путепроводов, устройство наружного светодиодного уличного освещения, вело-пешеходной дорожки, тротуаров, установка шумозащитных экранов, барьерного, композитного перильного ограждения, дорожных знаков и светофоров.

Новая развязка, протяженность которой составит около трех километров, откроет перспективы развития всей дорожной сети левобережья Ульяновска. Она позволит разгрузить транспортные потоки, существенно сократить время в пути и обеспечить прямой̆ выезд к мостовому переходу. Дорога также позволит разгрузить Димитровградское шоссе, где интенсивность движения достигает 30 тысяч автомобилей в сутки. На объекте предусмотрена компенсационная высадка зелёных насаждений – появится более 4,5 тысяч новых саженцев разных пород.

14 опор готовы к монтажу пролётных строений. На середину октября завершено устройство всех опор, полностью выполнены бетонные работы. На путепроводе №2 смонтировано 800 т металлоконструкций. Готовность около 90%. К ноябрю планируется начать укрупнительную сборку на временных опорах и монтаж пролетных строений. До конца 2020 года будет смонтировано 100% путепровода №2 и 80%-№4.

30 октября 2020г. строительную площадку посетил Заместитель руководителя РОСАВТОДОРа, Евгений Носов. Он был впечатлен темпами строительства мостовой развязки в Заволжье и доволен качеством новой трассы.

Строительство моста ведётся в рамках реализации национального проекта «Безопасные и Качественные автомобильные дороги» и реализуется он особо эффективно. Заказчиком выступает Департамент автомобильных дорог Ульяновской области.

Объект растет на глазах! Еще вчера не было опор и кранов, а сейчас почти готовый мост. Водители и жители города ждут этот объект и считают дни-ведь это наиболее важный объект для Ульяновской области в рамках развития Президентского моста. Этот проезд будет беспрепятственный, уменьшатся пробки, трафик будет свободным.

Мостовая развязка отделит транзитный транспорт от городского и существенно разгрузит Заволжье. Федеральный "гость" отметил, что качество и регламент работ строго соблюдается, поэтому оценка дорожным строителям только "5".

Все работы идут согласно графику. Параллельно подрядная организация работает на пересечении улиц Врача Михайлова и Оренбургской.  

Соблюдение графика этапов строительства проверил первый заместитель Председателя Правительства Ульяновской области Андрей Тюрин.

По состоянию на 20 декабря мостовики заканчивают монтаж металлоконструкций пролетного строения Путепровода №4. До конца 2020 года будет смонтировано 100% основных металлоконструкций пролётных строений обоих путепроводов.

В комплекс работ входит переустройство коммуникаций, строительство 4-х полосной автомобильной дороги, 4-х путепроводов через через улицу Мостостроителей и федеральную дорогу Ульяновск-Димитровград-Самара, уличного светодиодного освещения на всем протяжении дороги, а также обустройство велопешеходной зоны, надземного пешеходного перехода, светофорного регулирования, тротуаров, шумозащитных экранов, барьерного и перильного ограждения.

Напомним, что на совещании по вопросам капитального строительства Губернатор Сергей Морозов доложил Президенту России Владимиру Путину, что работы по строительству объекта ускорены и благодаря дополнительной федеральной финансовой поддержке, которую регион получил на дорожную отрасль, он будет введен в эксплуатацию с опережением графика.

Полностью строительство всей развязки планируется завершить до октября 2021 года.

 


 

Получить консультацию опытного специалиста и заказать проект можно по телефону +7 (495) 543-42-56 или по эл.почте tspmsk@mail.ru

Также вас могут заинтересовать следующие статьи:

читать дальше »
Автодорожный мост через р. Сок, г. Самара →
Опубликовано: 14.01.2021
Просмотров: 159

 

 18 мая 2021 года состоялось открытие движения по временной схеме по мосту через р. Сок в Самарской области.

ООО "ТРАНССТРОЙПРОЕКТ" подготовил рабочую документацию и ППР по объекту "Реконструкция мостового перехода через реку Сок на км 0+250 автомобильной дороги Волжский-Курумоч - «Урал» муниципального района Красноярский Самарской области" "Строительство автодорожного моста через р. Сок в Самарской области" на основании стадии П разработанной ОАО ГИПРОДОРНИИ Саратовский филиал.  

Строительство велось в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» (БКАД), силами генерального подрядчика ООО "Самаратрансстрой".

Благодаря слаженной командной работе движение удалось запустить на год раньше срока, предусмотренного контрактом, его планировали запустить осенью 2022 года.

Новый мост помог вдвое увеличить пропускную способность автодороги.

Длина моста составляет 306 метров. На дороге две полосы движения, ширина каждой из которых по 3,5 метра. Также сделан тротуар шириной 1,5 метра.

 

 

 

Расчетная схема 63+2х84+63 м, габарит моста принят Г-9+Тх1,5 м под нагрузку А-14, Н-14. Мост расположен в плане на прямой, в профиле на выпуклой кривой R=10000 м. Угол пересечения реки 90°.

 

 

 

 

 

 

 

 

Для всех основных конструкций пролетного строения принята сталь марки 15ХСНД-2 ГОСТ Р 55374-2012. Для вспомогательных металлоконструкций принята сталь Ст3пс5 ГОСТ535-2005. Опорные части и деформационные швы фирмы Maurer Sohne.

Все заводские соединения сварные. Монтажные соединения блоков главных балок сварные. Соединения продольных коробчатых ребер и элементов поперечных балок на высокопрочных болтах М22.  

Продолжаем следить за ходом завершения работ.


 

Получить консультацию опытного специалиста и заказать проект можно по телефону +7 (495) 543-42-56 или по эл.почте tspmsk@mail.ru

Также вас могут заинтересовать следующие статьи:

читать дальше »
Автодорожный мост г. Люберцы через р. Пехорка Московской области →
Опубликовано: 27.11.2019
Просмотров: 511

Монтажом пролётных строений через реку Пехорка в городском округе Люберцы Московской области занимается «ТРАНССТРОЙПРОЕКТ». Работы начались в ноябре 2019 года. 

Мост, общей протяжённостью 36 м, предназначен для пропуска 8 000 автотранспорта в сутки по двум полосам в одну сторону. Движение встречного потока будет организовано по другому существующему, но реконструированному мосту. Длина переправы с учётом подъездов составляет 300 м.     

 

Общий вес металлических пролётных строений составляет 211 т. При производстве работ строители «ТРАНССТРОЙПРОЕКТа» применяют технологию сборки пролётных строений на временных опорах. Под каждый узел конструкции устанавливаются монтажные подмости на универсальных опорах инвентарного типа. Мостовые инвентарные конструкции выполнены из металлопроката. Секционная сборка пролётов выполняется при помощи кранов.

 

В дальнейшем панели связываются между собой в единое сооружение. Такой способ монтажа экономит время и затраты на сооружение. Выбранный метод согласован и одобрен заказчиком и госэкспертизой, а так же учитывает рекомендации государственных органов и нормативных документов. 

В декабре начались работы по укрупнительной сборке (монтажу накладных элементов и протяжке высокопрочных болтов монтажных стыков), а так же работы по сварке ортотропной плиты металлического пролетного строения. Работы завершены 31 в декабря 2019 года.                                                                                                            

 

 


Получить консультацию опытного специалиста и заказать проект можно по телефону +7 (495) 543-42-56 или по эл.почте tspmsk@mail.ru

Также вас могут заинтересовать следующие статьи:

читать дальше »
Железнодорожный мост через реку Воркуту пос. Северный →
Опубликовано: 12.08.2019
Просмотров: 568

В 2019 году наш институт завершил комплекс проектных (подготовлена проектно-сметная документация для стадии П и РД) и строительно-монтажных работ в посёлке Северный республики Коми.

Перед нами стояла задача выполнить реконструкцию мостового сооружения через реку Воркуту на 17 км перегона Аяч-Яга-Центральная. Мост предназначен для пропуска по нему железнодорожной нагрузки С-14 и укладки одного железнодорожного пути с ездой на балласте.

На первом этапе выполнили обследование сооружения, сделали необходимые инженерные изыскания и испытания несущих конструкций. Затем предложили оптимальную схему реконструкции с учётом новых требований, предъявляемых к этому мосту. При разработке рационального решения учитывались особенности климата, способы возведения в существующих условиях и бюджет.

Оптимальная конструктивная форма

За основу была принята конструкция моста, состоящая из четырёх пролётных строений: по краям — два балочных, в центре — две фермы с ездой поверху. Схема моста: 11,4+2х44,625+11,4.

Крайние пролётные строения балочные с ортотропной плитой и сплошной стенкой главных балок длиной пролёта 11,4 м (полная длина пролётного строения 12 м). В поперечном сечении конструкция состоит из двух блоков главных балок со сплошной стенкой Т-образного сечения шириной 3,15 м.

Центральные пролётные строения выполнены в виде двух ферм с ездой поверху. Длина пролёта каждой фермы 44,625 м (полная длина пролёта — 45,92 м), ширина — 4,97 м (полная ширина — 6,295 м), а высота в осях — 6,15 м.

Для удобства отгрузки, перевозки и монтажа фермы были разделены на предварительно окрашенные монтажные блоки в поперечном и продольном направлении по верхним и нижним поясам, связанные ортотропной плитой. Раскосы и связи также являются отдельными монтажными элементами.  

Контактные поверхности монтажных фрикционных соединений покрыты ЦВЭС-грунтовкой в заводских условиях. Это решение позволило увеличить темп возведения сооружения и сократить трудоёмкость работ при монтаже конструкций. Подробнее о ЦВЭС-грунтовке читайте здесь.

Учитывая суровый климат Заполярья и преобладание отрицательных температур в течение года, все монтажные соединения выполнены на высокопрочных болтах и гайках северного исполнения ХЛ (до -60̊ C). Болты приняты М22 по ГОСТ-Р-53664-2009 «Болты высокопрочные цилиндрические и конические для мостостроения». Гайки и шайбы к ним с цинкнаполненным покрытием «Dacromet». Монтажная сварка отсутствует.

При возведении объекта применили технологию сборки пролётных строений ферм на временных опорах и поперечной передвижки их на капитальные опоры, что позволило использовать более лёгкую грузоподъёмную технику.

Работа на объекте в Воркуте показала, что для сокращения затрат на строительно-монтажные работы (а это до 15%) необходимо стремиться к реализации проекта в наиболее тёплое время года, избегать применения монтажной сварки и окраски металлоконструкций пролётных строений при сборке.

За подбором наилучшего варианта из возможных обращайтесь к нам. Разработаем оптимальное решение для вашего объекта.

читать дальше »
Пешеходный мост через реку Есиль в г. Астана Республики Казахстан →
Опубликовано: 20.08.2018
Просмотров: 2000

1 июля 2018 года Нурсултан Назарбаев открыл вело-пешеходный мост через реку Есиль в г. Астана. Пешеходный мост соединил микрорайон Самал с Центральным парком и Амфитеатром, став новой достопримечательностью Астаны. Строительство осуществлялось к  20-летию Астаны.

В рекордно короткие сроки была смонтирована сложная инженерная конструкция неразрезного металлического пролетного строения. Из-за сложности архитектурной формы пешеходного моста было, принято решение применить в конструкции цельносварные стыки с прирезкой блоков на монтаже для наилучшего визуального восприятия и сходства с утверждённой архитектурной концепцией.

Для качественного осуществления строительно-монтажных работ ООО «ТРАНССТРОЙПРОЕКТ» помимо проектно-сметной документации разработал технологический регламент на сборку и сварку металлического пролётного строения. В технологическом регламенте отражалась последовательность и схема сборки и сварки металлоконструкций с целью исключения температурных деформаций и максимального соответствия собираемой конструкции проекту.

Обязательно прочитайте подробнее о том, как мы проектируем пешеходные мосты.

Конструкция пешеходного моста

Общая длина моста составила 313,5 метров, ширина - 10,5 метров.

Разработаны проекты металлических цельносварных пролетных строений для нового пешеходного моста. Главной особенностью конструкции моста стало металлическое неразрезное криволинейное в плане пролетное строение с ортотропной плитой по схеме 38,523 + 39 +74,764+81,713+56,0, с полной длиной оси 290,0 м. Ширина пролётного строения переменная, от 10,5 метров до 18,0 м., пролетное строение имеет в плане криволинейное очертание по различным радиусам. Так же, имеется второе неразрезное пролётное строение кольцевого схода шириной 3,25 м, полной длиной 90,27 м и схемой 23,9+24,3+17,6+24,4 м.

Мост включил в себя шестиметровую пешеходную полосу, трехметровую велодорожку, полосу безопасности шириной полметра и две полосы по полметра для устройства перильного ограждения.

Пролетное строение - металлическое, перила металлические с ажурным перфорированием. Освещение моста - декоративное.

Объект представляет собой балочный мост, металлическое пролётное строение которого установлено на железобетонные конструкции опор. Центральная часть моста расположенная над водной гладью, имеет уширение, т.к на ней располагаются коммерческие объекты.

О мосте

Пешеходный мост будет связывать не только пешеходов, но и велосипедистов с Центральным парком, на мосту предусмотрена специальная велодорожка для проезда велосипедистов.

Имея необычный архитектурный облик, пешеходный мост считается уникальным сооружением не только в Казахстане, но и в странах ближнего зарубежья.

При разработке проекта были приняты во внимание все условия технического задания. Данное мостовое сооружение спроектировано и рассчитано в строгом соответствии с действующими строительными нормами СНиП 2.05.03-84* «Мосты и трубы». Ознакомьтесь с тем, как мы проектируем мосты разных типов.

Технологии и инновационные передовые технические решения используемые специалистами ТРАНССТРОЙПРОЕКТ при сжатых сроках и высокой технической сложности позволили обеспечить экономическую выгоду, а также ввести в эксплуатацию мост в намеченный срок.

Данный объект стал Лауреатом Всероссийского конкурса «Сила металла», который прошел в рамках 3-й Международной выставки «Металлоконструкции-2018» и был награжден почетной медалью и дипломом. 

читать дальше »
Железнодорожная эстакада к ж/д вокзалу, г. Астана →
Опубликовано: 19.08.2018
Просмотров: 3438

31 мая 2017 года в Астане состоялось открытие нового железнодорожного вокзала, который был назван Первым Президентом Республики Казахстан Н. Назарбаевым "Новой гордостью" города.

Нам выпала большая честь принять участие в интересном и ответственном проекте.

 

Инженеры ООО «ТРАНССТРОЙПРОЕКТ» спроектировали для этого объекта подходную эстакаду под три железнодорожных пути длиной 2,5 км, предназначенную для пропуска на вокзал пассажирских поездов.

 

 

Менее чем за год разработана Проектная и Рабочая документация на металлические

железнодорожные пролетные строения  и шумовые экраны. Было представлено несколько вариантов 3D -визуализации эстакады. Проектные работы соответствуют существующим требованиям стандартов.

 

Вес основных металлоконструкций пролетных строений составил 27 тыс. тонн.

В качестве основных несущих конструкций пролетного строения применена система

 главных балок коробчатого сечения с переменной высотой стенки и ортотропной плитой с балластным корытом. Езда на щебёночном балласте была принята для обеспечения максимально комфортного проезда по эстакаде.

Пролетные строения – неразрезные из низколегированной стали для мостостроения, что позволяет воспринимать высокие статические и динамические нагрузки от подвижного состава.

Система блоков главных балок позволяет в заводских условиях выпускать пролетные строения полной заводской готовности, что значительно сокращает затраты на монтаж эстакады.

Основные преимущества данной конструкции:

– высокая технологичность монтажа при низких затратах на сооружение;

– высокие темпы строительства за счет полной заводской готовности;

– использование более легкой грузоподъемной техники по сравнению с железобетонными конструкциями;

перекрытие более длинных пролетов и сокращение тем самым числа опор эстакады;

– независимость от метеоусловий;

– высокая ремонтопригодность;

– высокая надежность и долговечность конструкции пролетного строения. Срок службы мостового сооружения 80–100 лет.

Срок реализации проекта составил всего 3 года.

Именно поэтому металлические пролетные строения стали приоритетными при строительстве железнодорожных мостов. Казахстан – большое по площади государство со сложным резкоконтинетальным климатом, свои специфические особенности имеют и грунты. Все эти факторы требуют особого подхода к решению нестандартных проблем.

Проект был отмечен Благодарственными письмами.

За проектирование металлического пролетного строения железнодорожной эстакады  ООО "ТРАНССТРОЙПРОЕКТ" был награжден:

–   Диплом Лауреата конкурса "Сила металла" 2016 

– Диплом конкурса "Сила металла" 2017 на  2-й Международной выставки "Металлоконструкции 2017".

 

ж.д. эстакада в Астане

железнодорожный вокзал в Астане

высокая технологичность при низких затратах

Монтаж пролетного строения

Пролетное строение полной заводской готовности

ж_д эстакада Астана

Железнодорожная эстакада

Металлические пролетные строения

Подходная эстакада к ж_д вокзалу Астана

Проектирование ж_д эстакады

Пролетное строение эстакады

пролетные строения Астана

строительство эстакады

Эстакада Астана вид сверху

Эстакада к вокзалу

Строительство железнодорожных мостов должно учитывать существующие условия расположения подъездных путей, размеры и геодезические особенности препятствий и многое другое.  Проектирование железнодорожной эстакады  требует от инженеров особых навыков и опыта.

читать дальше »
Подъемно-переходной мост Курык →
Опубликовано: 18.08.2018
Просмотров: 1178

Разработана проектная документация подъемно-переходных мостов для реализации строительства Паромного комплекса в порту Курык.

Паромный комплекс в порту Курык

В рекордно-короткие сроки, за четыре месяца, был разработан проект металлоконструкций двух подъемно-переходных мостов с механизмами их подъема и опускания. Металлические пролетные строения длиной 27 и 33 м под совмещенное воздействие автодорожной и железнодорожной нагрузки приводятся в рабочее положение современной системой домкратов, управляемых автоматизированной системой, что максимально исключает необходимость влияния на работу моста человеческого фактора. Подъемно-переходные мосты обеспечивают возможность загрузки морских паромов вагонами с грузами и автомобилями.

Загрузка паромов будет осуществляться посредством подачи вагонов с сортировочной станции через подъемно-переходные мосты. Метод автоматизированного регулирования высоты выхода вагонов позволил данному механизму подстраиваться под осадку судна.

Порт Курык. Пробный запуск

Паромный комплекс проектной мощностью 4 млн. тонн в год ориентирован на перевалку зерна, нефтепродуктов, удобрений, химикатов и других грузов в определенные государства Каспийского региона. Строительство порта осуществлялось для расширения транзитного потенциала в рамках инициативы «Экономический пояс Шелковый путь» и обеспечения транспортировки транзитных грузов из Китая в Иран, Туркменистан, Азербайджан, Турцию и далее в Европу.

Стыковка парома с подъемно-переходным мостом

6 декабря 2016 года завершилось строительство паромного комплекса в порту Курык в Мангистауской области Республик Казахстан. Президент Казахстана Н.Назарбаев в режиме общенационального телемоста заявил о его запуске в эксплуатацию.

Подъемно-переходной мост. Порт Курык

Подъемно-переходной мост

Открытие подъемно-переходных мостов в Порту Курык

читать дальше »
Парковый мост в Московской области →
Опубликовано: 16.08.2018
Просмотров: 426

Разработана проектная документация мостового перехода стадия Р, длинной 34м.

Конструкция

Полная длина мостового перехода составляет - 34м, длина пролетного строения – 31м, ширина 2м

Стенка главных балок пролетного строения переменной высоты, нижний пояс имеет арочное очертание. Балочное пролётное строение имеет расчетную длину Lр = 30,5м. Высота пролетного строения 2,019м.

В плане пролётное строение прямое. В поперечном сечении мост представляет собой П-образный блок.

Пролетное строение является цельноперевозимым, полной заводской готовности с полной системой антикоррозионной защиты.

Предназначение

Мостовой переход через пруд представляет собой металлическое пролетное строение с ортотропной плитой прохожей части, предназначенное для пропуска пешеходов.

О том, от чего зависит цена проектирования мостов, подробно описано в статье http://tspmsk.ru/vidyi-rabot/proektirovanie/metallicheskie-mostyi/.

читать дальше »
Железнодорожная разгрузочная эстакада в Порту Тареса, Республики Гвинея →
Опубликовано: 15.08.2018
Просмотров: 426

Выполнены разработки архитектурных решений, проектирование индивидуальных металлических пролетных строений эстакады и смотровых ходов (КМ), индивидуальных опор и фундаментов, конструкций металлических (КМД), проектирование технологического тоннеля, и адаптация технологической части ж/д эстакады в портовом терминале Тареса, Республики Гвинея.

Конструкция эстакады

Конструкция разгрузочной эстакады представляет собой 14 3-х уровневых порталов, с осевым расстоянием между стойками опирания 5000мм.

В продольном направлении межосевое расстояние между порталами 6220мм, порталы обвязаны между собой системой продольных прогонов и диагональных связей.

На первом уровне (ж/б фундамент) предусматривается установка транспортерной ленты (конвейера) и питателей, на втором уровне - устанавливается хоппер, устраивается колея ж/д пути с шириной колеи 1435мм, устраиваются два служебных прохода с каждой стороны от ж/д пути с шириной 1785мм.

На третьем уровне разгрузочной эстакады устраивается служебный проход соосно ж/д пути (над ж/д путями) шириной 1150мм.

Разгрузочная эстакада рассчитана на железнодорожную нагрузку С14 согласно СП 43.13330.2012.

Также произведен расчет и проектирование фундаментов под ЖД эстакаду, 7 фундаментов под конвейерную галерею и фундамента под стакер.

Подробнее о проектировании транспортных эстакад читайте в статье http://tspmsk.ru/vidyi-rabot/proektirovanie/metallicheskie-mostyi/uslugi-proektirovanie-transportnyih-razvyazok-estakad/.

читать дальше »
Железнодорожный мост через р. Аяч-Яга на 14 км перегона Предшахтная–Аяч-Яга в г.Воркута →
Опубликовано: 18.07.2018
Просмотров: 517

Проведено комплексное обследование и статические испытания опор железнодорожного моста через реку Аяч-Яга на 14 км перегона Предшахтная–Аяч-Яга в г. Воркута для  АО «Воркутауголь».

Целью работы является выявление фактического состояния конструкций опор и сбор необходимой информации по опорам для разработки проекта реконструкции моста.

Технические характеристики существующего моста

Пролетные строения моста в пролетах 1-3 выполнены по разрезной балочной схеме расчетным пролетом 33,6 м. Пролетные строения состоят из двух металлических главных балок двутаврового сечения, объединённых продольными ветровыми связями в плоскостях верхнего и нижнего поясов и поперечными связями крестовой системы. В поперечном сечении балки расположены на расстоянии 2,0 м в осях. Высота балок постоянная по всей длине и составляет 2,73 м.

Согласно проведенным обследованиям было рекомендовано два варианта:

  1. Реконструкция моста по специально разработанному проекту
  2. Строительство нового сооружения согласно действующих норм

Работы выполненные специалистами ООО «ТРАНССТРОЙПРОЕКТ»:

  • Проведены статические испытания опор, в результате которых было выявлено что все опоры являются ремонтопригодными и могут быть использованы при разработке проекта реконструкции моста;
  • Разработан Проект реконструкции моста.

Технические характеристики после реконструкции моста

Конструкция моста состоит из 3-х пролетных строений. Мост расположен в плане на прямой и пересекает русло реки Аяч-Яга под углом 90°. Предназначен для пропуска по нему железнодорожной нагрузки С-14, для укладки на нем одного железнодорожного пути с ездой на балласте.Общая длина моста составляет 112,5 м. Продольная схема расчетных пролетов моста: 33,6х3 м.

За подбором наилучшего варианта из возможных обращайтесь к нам. Разработаем оптимальное решение для вашего объекта.


 

читать дальше »
Балочное железнодорожное пролетное строение →
Опубликовано: 17.07.2018
Просмотров: 323

Разработана рабочая документация (КМ) железнодорожного пролётного строения с расчётным пролётом 33,6 м и полной длиной 34,2 м.

Конструкция моста

Пролетное строение разбито на 6 блоков заводского изготовления. Оно разделено на две части поперек пролетного строения (по оси моста) и на 3 части вдоль оси моста.

Мост состоит из 2х двутавровых балок пролетного строения с межосевым расстоянием 2м.

Конструкция металлического моста состоит из 2х параллельных двутавровых главных балок пролетного строения с межосевым расстоянием 2м, а также с системой продольных и поперечных связей.

Заводские соединения сварные, монтажные на высокопрочных болтах М22.

Полная длина строения L=34,2м, расчетный пролет Lр=33,6м, ширину B=4.99м, площадь A=171м2.

Мост в плане имеет прямолинейное очертание и состоит из 5 разрезных пролетных строений.

Мостовое полотно

Рельсовый путь под железнодорожные пути устраивается на балласт, уложенный в балластное корыто. С целью обеспечения безопасности на пролетном строении установлено перильное ограждение. Крепление перильного ограждения производится к тротуарным консолям. Высота перильного ограждения 1,1 м.

Предназначение

Металлическое разрезное пролетное строение предназначено для пропуска железнодорожной нагрузки С14.

Подробнее о процессе проектирования балочных мостов читайте в материале http://tspmsk.ru/vidyi-rabot/proektirovanie/metallicheskie-mostyi/.

читать дальше »
Автодорожный мост через р. Урал, г. Атырау →
Опубликовано: 25.04.2016
Просмотров: 627

Осуществлен Авторский надзор за строительством автодорожного моста через р. Урал.

Проведено приемочное обследование и испытание моста.

Сооружение отражает одно из передовых, на тот момент, с технической точки зрения решений. Трапециевидные коробчатые неразрезные пролетные строения с центральным пролетом в 120 м и строительной высотой 2,5 м – показатель высокого инженерного искусства.

Мост  соединяет районы Жилгородок и Авангард в г. Атырау, Республика Казахстан. Он помог не просто  наладить транспортное сообщение между городскими районами, но и соединил Европу и Азию - именно по реке Урал в Атырау проходит граница между частями света.

01_Жилгородок Авангард

03_пролетное строение моста Авангард

04_Обследование моста. Авангард Жилгородок.

05_Обследование моста Авангард. пролетное строение вид снизу

06_Обследование моста. Деформационный шов

07_Приемочное испытание моста
08_Арырау Жилгородок Авангард Pano 01

09_Монтаж блоков пролетного строения

010_Монтаж пролетных строений

011_Строительство моста Атырау Авангард

012_трапецивидное неразрезное пролетное строение

читать дальше »
Металлический мост через р. Урал, р-н Балыкши, г. Атырау. →
Опубликовано: 24.04.2016
Просмотров: 668

Проведено приемочное обследование и испытание моста через р. Урал, который соединяет Европу и Азию, в районе Балыкши, г. Атырау, Республика Казахстан. Выдано предварительное Заключение и Технический отчет по результатам проведенных работ.

02_Мост соединяет Европу и Азию

03_Балыкши Мост

05_Пролетное строение моста Балыкши

07_Временная плавучая опора. Балыкши

08_Надвижка пролетного строения с плавучей временной опорой

09_Ненадвигаемая часть пролентного строения. Мост через Урал

010_Подготовка к надвижке пролетного строения. Балыкши

011_Строительство мостового перехода через реку Урал в Атырау. Район Балыкши

читать дальше »
Мост М2 через р.Ишим, г. Астана. →
Опубликовано: 23.04.2016
Просмотров: 657

Разработана проектная и рабочая документация КМ и СВСиУ металлического неразрезного пролетного строения мостового перехода через р. Ишим для моста М2, г.Астана, Республика Казахстан.

Это первое металлическое пролетное строение в Казахстане с наклонными стенками главных балок.

01_Общий вид Мост М2. Через Ишим. Астана2

01_Общий вид Мост М2 через Ишим. Астана3

читать дальше »
Путепровод Назарбаева - Жансулгурова, г.Алматы →
Опубликовано: 22.04.2016
Просмотров: 795

30 ноября 2018 года в столице Казахстана состоялось торжественное открытие путепровода через железнодорожные пути от проспекта Назарбаева до ул. Жансулгурова.

Теперь автомобилисты смогут добираться из северных районов в южную часть города напрямую, что значительно сэкономит время в пути. А также разгрузит транспортный поток в центре на 20%, и положительно скажется на экологической обстановке.

Появление такого рода путепровода было важной задачей для Астаны, что отразилось даже в названии объекта: Пробивка ул. Фурманова (улица переименована в проспект Назарбаева 30 ноября 2017 г.) до ул. Жансулгурова с эстакадой через железнодорожные пути.

Инженеры  «ТРАНССТРОЙПРОЕКТ» выполнили комплекс инженерно - технических работ: разработали рабочую документацию для металлического пролетного строения, подробный технологический регламент на монтажную сборку и сварку металлических пролетных строений и ППР (Проект производства работ) на монтаж изготовленных металлоконструкций.

Конструкция моста

Пролётное строение автодорожного моста металлическое неразрезное. В зоне проезжей части предусмотрена ортотропная плита. В поперечном сечении располагаются два консольных блока, четыре блока главных балок и ортотропные плиты между ними. Схема сооружения — 60+70+75+65+2х55 м.

Автодорожный мост предназначен для пропуска временной нагрузки А-14, НК-120 и НК-180 в соответствии с СТ РК 1380-2005.

Материал

Для всех несущих конструкций пролётного строения принята сталь 15 ХНСД-2 ГОСТ 6713-91.

При изготовлении металлоконструкций завод руководствовался нормативными требованиями СТО 012-2007 («Заводское изготовление стальных конструкций мостов»).

Монтаж пролётного строения осуществлялся в соответствии с проектом КМ (конструкции металлические), с учётом норм и правил СВСиУ (специальные вспомогательные сооружения и устройства), а также ППР (проект производства работ).

Работы выполнялись в 2 этапа. Первый — на укрупнительном стапеле собирали и сваривали блоки главных балок длиной в три элемента.

Второй этап начинался на строительной площадке. Порядок его был принят следующий. При помощи сборочного стапеля на временных опорах:

  1. Смонтировали в проектное положение ранее собранные блоки главных балок (ГБ) по обе стороны между опор. По всем четырём панелям выполняли сборку и сварку, при этом строго контролируя соосность блоков.
  2. Устанавливали и сваривали ортотропные плиты (ОП) между блоками главных балок и между собой по длине.
  3. Укладывали консольные плиты (ОПК) на сварку.

Отметим, что монтаж блоков (ГБ) всегда опережает монтаж ортотропных плит (ОП) не менее чем на одну секцию. Монтаж ОП опережает монтаж консольных плит тоже на одну секцию параллельно по обе стороны пролётного строения.

Кстати, знаете ли вы о том, как проектируются такие мосты? Обязательно прочитайте подробности в нашей статье: http://tspmsk.ru/vidyi-rabot/proektirovanie/metallicheskie-mostyi/.

 

 

 

 

читать дальше »
Металлический автодорожный путепровод по ул. Бейсековой, г. Астана. →
Опубликовано: 21.04.2016
Просмотров: 554

Разработана рабочая документация (КМ) и СВСиУ металлического неразрезного пролетного строения с ортотропной плитой по ул. Бейсекова, г. Астана, Республика Казахстан.

читать дальше »
Пешеходный переход к ТЦ «Торговый Квартал». г. Домодедово, Московская обл. →
Опубликовано: 20.04.2016
Просмотров: 2106

Надземный пешеходный переход к Торговому центру «Торговый Квартал» через Каширское шоссе в мкр. Северный. г. Домодедово Московской обл. был запроектирован в 2011 году специалистами ООО «ТРАНССТРОЙПРОЕКТ».

Для данного объекта был выполнен комплекс инженерно-технических работ, в том числе:

  • Комплексное проектирование надземного пешеходного перехода;
  • Разработан технологический регламент на сборку и сварку металлического пролетного строения;
  • Осуществлен авторский надзор за строительством.

000_Пешеходный мост к ТЦ Торговый квартал Домодедово

О проекте надземного пешеходного моста

Пешеходный мост длиной 40 метров представляет собой металлическое разрезное пролетное строение с ортотропной плитой. Монтажные стыки блоков пролетного строения цельносварные.

Остекление из монолитного поликарбоната на металлокаркасе

Данная технология позволила наиболее гармонично вписать мост с архитектурной стороны в концепцию торгового центра. Положительное заключение экспертизы было получено через 2 месяца после сдачи документации Заказчику.

Сход с моста представляют собой крытый павильон железобетонной конструкции. Остекление пешеходного перехода, включая сход, было выполнено из поликарбоната на металлокаркасе. Для доступа маломобильных групп населения предусмотрен лифт в сходе.

Подсветка Пешеходного перехода Домодедово

От подписания договора на проектирование до получения положительного заключения экспертизы и передачи документации на строительство перехода прошло всего 5 месяцев.  Строители по этому проекту смогли построить мост  всего за 2 месяца. Заказчик оставил положительные отзывы о выполнении работы.

Строительство пешеходного перехода через Каширское шоссе

Проектирование надземных пешеходных мостов

Если Вам нужен проект надземного пешеходного перехода, позвоните по телефону + 7 (495) 543-42-56 или напишите на почту tspmsk@mail.ru. Мы Вам оперативно ответим и наши специалисты помогут подобрать наиболее оптимальное решение и запроектируют сооружение, отвечающее Вашим требованиям.

О проектировании различных типов пешеходных переходов  читайте в статье http://tspmsk.ru/vidyi-rabot/proektirovanie/metallicheskie-mostyi/proektirovanie-peshehodnyih-mostov/

 

 

читать дальше »

Пешеходный мост на 25 км МКАД к ТЦ «Вегас», г. Москва. →
Опубликовано: 19.04.2016
Просмотров: 6572

Разработана проектная документация для пешеходного моста через МКАД к ТЦ «Вегас».

01 Пешеходный переход МКАД Вегас общий вид

Металлоконструкция пролетного строения

Пролетное строение пешеходный переход

Пешеходный мост через МКАД на 25 км у ТЦ «Вегас» представляет собой металлическую неразрезную безфасоночную ферму по схеме 49.3м+46.7м полной длиной 96.01м и габаритом прохожей части Г-6 с монолитной ж.б. плитой. Монтажные соединения панелей и главных несущих элементов - фрикционные на высокопрочных цилиндрических болтах М22.

Пантусный сход Пешеходный переход МКАД Вегас 2

Пешеходный переход МКАД Вегас

Промежуточная опора расположенная на разделительном барьерном ограждении имеет монолитную индивидуальную железобетонную конструкцию с фундаментом на буронабивных сваях. Сходы с моста, расположенные по торцам пролётного строения, выполняют одновременно функцию концевых опор и сходов.

Старый пешеходник на МКАД

Строительство моста на МКАД

Монолитная железобетонная конструкция лестничных сходов располагается на фундаменте из буронабивных свай. Весь мостовой пешеходный переход имеет остекление, представляющее собой металлический каркас из типовых профилей с прикреплённым к нему монолитным поликарбонатом.

Вечерний пешеходный мост МКАД Вегас

Опора и пролет

Движение для пешеходов уже открыто по временной схеме.

Металлическое пролетное строение

 

монтаж пролетного строения

монтаж пролетного строения моста

Сборка узла фермы

Строительство перехода окончено, проведено официальное открытие пешеходного перехода.

читать дальше »
Автодорожный мост через р. Урал, г. Чапаев. →
Опубликовано: 18.04.2016
Просмотров: 739

Разработан проект рабочей документации (РД) пролетного строения с ортотропной плитой автодорожного моста через р. Урал в г. Чапаев, Уральская обл. Республика Казахстан.

Пролётное строение автодорожного моста металлическое неразрезное, с ортотропной плитой проезжей части, состоящее в поперечном сечении из консольных блоков, двух коробчатых блоков главных балок и ортотропной плиты между ними. Схема пролётного строения (84,3+120,0+84,3)м, габарит Г-10+2х0.75. Изюминка пролётного строения - монтажные соединения блоков главных балок цельносварные. На территории Республики Казахстан это одно из первых металлических пролётных строений с современной передовой технологией вертикальной автоматической сварки.

читать дальше »
Автодорожный мост через р. Есиль у с. Куйгенжар, Астанинская обл. →
Опубликовано: 17.04.2016
Просмотров: 664

Выполнена разработка рабочей документации (КМ) металлического неразрезного пролетного строения моста с ортотропной плитой через р. Есиль у села Куйгенжар Республики Казахстан.

Металлическое неразрезное пролетное строение моста

Металлический цельносварной автодорожный мост

Металлический цельносварной автодорожный мост под Астаной у села Куйгенжар. Неразрезное пролетное строение с ортотропной плитой проезжей части имеет переменное сечение стенки балки жесткости, что придает ему изящный внешний вид.

разработка рабочей документации

обследование автодорожного моста

приемочные испытания

переменное сечение стенки балки жесткости

Проведены приемочные испытания и обследование автодорожного моста с выдачей предварительного Заключения и Технического отчета по результатам проведенных работ.

07_Деформационный шов на мосту у с. Куйгенжар
Деформационный шов на мосту у с. Куйгенжар, вид сверху

обследование моста

выдача предварительного Заключения

Технический отчет по результатам проведенных работ

Металлический цельносварной автодорожный мост

Обследование автодорожного моста через р. Есиль

читать дальше »
Эстакада №1. Южный участок Северо-Западной хорды. ул. Рябиновая, г. Москва. →
Опубликовано: 16.04.2016
Просмотров: 779

Разработаны проекты металлических пролетных строений для новой эстакады прямого хода и пешеходных мостов в составе Северо-Западной хорды в г. Москве, а также проект остекления этих переходов. Для реализации поставленных задач были найдены оптимальные инженерные решения.

Главная особенность эстакады металлическое неразрезное пролетное строение с ортотропной плитой имеет барьерное ограждение из монолитного железобетона. Нам удалось убедить главную эксплуатирующую организацию Москвы, что применять такой тип ограждения возможно не только на железобетонных мостах, но и на металлических пролетных строениях. Само пролетное строение в плане криволинейно по радиусу и выполнено по схеме 38,3 + 53,3 + 63,0 + 53,0 + 38,0 с полной длиной оси 246,1 м. Ширина эстакады составляет 26,6 м. Поперечное сечение состоит из блоков главных балок консольной и П-образной конструкции, соединенных ортотропными плитами.

Благодаря такому решению пролетные строения выпускались полной заводской готовности, что сократило затраты на монтаж эстакады. На объекте применены сталь 15ХСНД2 ГОСТ 6713-91 и цельносварные монтажные стыки. Отметим, что упомянутое железобетонное ограждение высотой 1,1 м крепится к пролетным строениям с помощью гибких упоров. Эстакада смонтирована в сжатые сроки благодаря высокой заводской готовности и технологичности монтажных блоков.

Защита от коррозии выполняется согласно СТО-01393674-007-2011 отечественными цинконаполненными материалами с гарантией до 20 лет. У нас вы можете заказать проектирование эстакад по оптимальным ценам с уверенностью в качественном результате.

Новая эстакада является частью большого транспортного узла на пересечении Рябиновой улицы и улицы Генерала Дорохова. Она позволила отказаться от светофорного перекрестка, на котором ранее стабильно образовывались заторы. С целью обеспечения комфортного проезда созданы боковые проезды, заездные карманы, построены пешеходные переходы. Благодаря завершению работ в рамках данного проекта удалось на треть улучшить пропускную способность Рябиновой улицы, а также обеспечить жителям Москвы возможность безопасного перехода через улицу.

ООО "ТРАНССТРОЙПРОЕКТ" предлагает услуги проектирования пешеходных переходов: наши специалисты выполнят проект в краткие сроки с учетом всех ваших пожеланий.


читать дальше »
Пешеходные мосты на Южном участке Северо-Западной хорды, г. Москва →
Опубликовано: 15.04.2016
Просмотров: 1450

Разработаны проекты металлических пролетных строений для 5 пешеходных мостов по ул. Рябиновая на Южном участке Северо-Западной хорды в г. Москве. Задействованы различные схемы пролетных строений. Выполнен проект остекления этих переходов, согласно утвержденному архитектурному облику.

Новые дорожные объекты обеспечат жителям Москвы возможность безопасного перехода через широкую улицу, а также будут способствовать более комфортному передвижению автомобилистов.

Основные параметры пролетного строения

Пешеходный переход представляет собой неразрезную однопролетную металлическую ферму с монолитной плитой прохожей части, предназначенную  для пропуска пешеходных нагрузок 400 кг/м2. Полная длина Lп = 58,9 м, ширина В = 5,3 м. (с остеклением  5,8м.), площадь А = 314,7 м2. Разрезное пролётное строение пешеходного моста имеет  расчетную длину Lр = 44,200 м. Высота пролетного строения 3,9 м. (с остеклением 4,9 м.)

В плане пролётное строение прямое. В поперечном сечении мост состоит из одного цельнометаллического пролетного строения. Пролётное строение в поперечном сечении - ферма.

Монтажные соединения блоков главных балок и консолей на высокопрочных болтах М22 ГОСТ-Р-53664-2009 "Болты высокопрочные цилиндрические и конические для мостостроения. Гайки и шайбы к ним".

Конструктивно-технологические решения

Пролетное строение пешеходного перехода в поперечном сечении состоит из одного цельноперевозимого блока, габаритного для  ж.д. транспортировки. Пролётное строение по оси в плане и в продольном профиле расположено на прямой. Пересекаемыми препятствиями являются 4-х полосная автодорога 1-й категории шириной 24,7м. Подмостовой габарит  - 5,5 м.  Мостовое полотно пешеходного перехода состоит из железобетонной монолитной плиты. Покрытие прохожей части – гранитная плитка.


У нас вы можете заказать проектирование пешеходных мостов любой сложности.


читать дальше »
Путепроводы на развязке у г. Макинска на автодороге Астана-Щучинск →
Опубликовано: 14.04.2016
Просмотров: 416

Разработаны Технологические регламенты на монтажную сборку, сварку металлоконструкций и выполнение монтажных фрикционных соединений на высокопрочных болтах металлоконструкций пролетного строения путепровода на транспортной развязке у г. Макинска и с. Степняк, Республика Казахстан.

Осуществлен Авторский надзор за производством сварочных и монтажных работ при строительстве путепроводов.

 

 

читать дальше »
Мост через р. Или на дороге «Алматы — Хоргос» →
Опубликовано: 13.04.2016
Просмотров: 456

Разработана рабочая документация металлического неразрезного пролётного строения на мост через р. Или на автомобильной дороге «Алматы — Хоргос», Республика Казахстан.

01_Автодорожный мост через Или. Фасад

Автодорожный мост через Или

читать дальше »
Эстакада Багенбая, г. Астана. →
Опубликовано: 12.04.2016
Просмотров: 1138

В 2009 году осуществлен Авторский надзор за строительством металлического неразрезного пролетного строения эстакады для реконструкции проспекта Багенбая, г. Астана, Республика Казахстан.

Конструкция включает в себя два моста для разных направлений. Эстакада предназначена для пропуска четырех полос автотранспорта в каждую сторону. Длина эстакады – 716,76 м.

Проведены приемочные обследования и испытания эстакады с выдачей предварительного Заключения и Технического отчета по результатам проведенных работ.

В 2014 году проведено обследование конструкций левой части эстакады с выдачей предварительного Заключения и Технического отчета по результатам проведенных работ.

 

Эстакада

Авторский надзор за строительством металлического неразрезного пролетного строения эстакады

металлическое неразрезное пролетное строение эстакады

Эстакада вид снизу

Конструкции эстакады

 

обследование конструкций эстакады

обследование конструкций левой части эстакады

Обследования эстакады

Приемочные обследования эстакады

Приемочные обследования

Приемочные испытания эстакады Богенбая

Приемочные испытания эстакады в Астане

Испытания эстакады Багенбая

Приемочные испытания правая часть Эстакады Багенбая

читать дальше »
Автодорожный мост через р. Тура, г. Тюмень. →
Опубликовано: 11.04.2016
Просмотров: 1078

Выполнен комплекс проектных, инженерно-технических и технологических работ на автодорожном мосту через р. Тура в створе ул. Челюскинцев, г. Тюмень.

01_Мост в створе ул. Челюскинцев. Тюмень

  • выполнена корректировка проекта (КМ) и усиление конструкций
  • разработан Проект производства работ (ППР) для успешного монтажа пролетных строений
  • разработан Технологический регламент на сборку и сварку металлических пролетных строений
  • проведены приемочные обследования и испытания, подготовлено Заключение и Технический отчет.

 

в створе ул. Челюскинцев. Тюмень

Мост отвечает повышенным требованиям экологических стандартов. 🌳

Изюминка сооружения - смонтированная на мосту система мониторинга. Она следит за состоянием конструкций, их напряжённостью и передаёт данные в городские службы в режиме реального времени 🕦

Длина нового моста - 340 м, ширина проезжей части - 9,5 м, а тротуаров – 2,25 м. Высота моста расчетного судоходного уровня составляет 10,5 метров.

Срок службы путепровода, при соответствующем обслуживании, может достигать 100 лет.

Строительство моста началось в июне 2014 года. Основная часть работ по строительству моста через Туру в створе ул. Челюскинцев в Тюмени завершилась  в конце 2014 года. Первый этап надвижки пролета закончился в середине октября. Строительство моста круглосуточно  вела компания «Мостострой 12». Строители работали профессионально.  В  Проекте производства работ была достигнута максимальная оптимизация  строительных процессов.

Строительство моста завершилось с опережением сроков.

21 октября 2015 года состоялось торжественное открытие движения по мосту.  На церемонии присутствовали губернатор Тюменской области В.В.Якушев, глава городской администрации А.В. Моор и депутаты Облдумы. Первой по мосту прошла строительная техника компании «Мостострой-12».

Открытие автодорожного моста-дублера. Тюмень

Новый мост позволит проезжать из Зареки в центр примерно на треть быстрее, чем раньше.

«Мы понимаем, что этот мост остро необходим городу", - отметил заместитель начальника Главного управления строительства Тюменской области Андрей Чистяков.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В статье  использованы материалы с сайтов: https://www.car72.ru   и https://t-l.ru

 

читать дальше »
Мост через железнодорожные пути по ул. Суюнбая, г. Алматы. →
Опубликовано: 10.04.2016
Просмотров: 581

Разработана рабочая документация неразрезного металлического пролетного строения с ортотропной плитой через железнодорожные пути по улице Суюнбая (Пробивка пр. Суюнбая до ул. Бекмаханова с эстакадой через железнодорожные пути), г. Алматы, Республика Казахстан.

Неразрезные пролетные строения в настоящий момент являются более актуальными, по сравнению с разрезными конструкциями, так как имеют возможность по снижению расчетных положительных моментов и прогибов, которые позволяют уменьшить их высоту.

Линия прогиба конструкции содержит в себе пластичное формоочертание. Усилия в элементах пролетных строений, происходящих при навесной и полунавесной сборке, подобны усилиям от расчетной эксплуатационной нагрузки. В связи, с чем при монтаже усиление не применяется или же оно минимально.

Пролетное строение в плане расположено на нескольких кривых и по длине расчленено на 42 монтажных блока. В общей сложности оно состоит из 294 уникальных блоков.

Схема 55х2+60+40+65+45х3 м, габарит 2хГ-10+2х1,5 м. Полная длина пролета 411 м, ширина - 24,8 м, площадь 9462,5 кв.м. Сейсмичность - 9 баллов.

Проектирование неразрезных металлических строений

Осуществленные нашими специалистами проекты технологичны, неповторимы и надежно служат людям, обеспечивая возможность бесперебойной и безопасной эксплуатации на долгие годы.

Проектный институт «ТРАНССТРОЙПРОЕКТ» уже много лет трудится в сфере транспортного проектирования - в том числе, и над проектами неразрезных металлических строений. Данный вид конструкции применялся на таких объектах как:

Мы оперативно разрабатываем проектную и рабочую документацию для мостов. Также вы можете более подробно ознакомиться с нашей услугой проектирования мостов.

Звоните или пишите, и мы разработаем для вас проект любой сложности!

01_Общий вид Мост через ж_д пути по улице Суюнбая в г. Алматы
Мост через ж_д пути по улице Суюнбая в г. Алматы
Подготовка пролетного строения под гидроизоляцию. Суюнбая. Алматы
Разработка ППР для строительства пролетного строения путепровода через ж_д пути по Суюнбая. Алматы
Строительство путепровода через ж_д пути по Суюнбая. Алматы
Фрагмент общего вида моста через железнодорожные пути

 

Вам нужна консультация по проектированию неразрезных металлических строений? Звоните или пишите, и мы с радостью ответим на все ваши вопросы и разработаем для вас проект любой сложности гарантированно быстро и качественно!

читать дальше »
Автодорожный городской мост и технологическая эстакада под теплотрассу через р. Есиль на 5 участке МКАД в г. Астана. →
Опубликовано: 09.04.2016
Просмотров: 441

Разработана рабочая документация пролетного строения с трапецеидальными коробчатыми блоками моста и технологической эстакады при строительстве малой кольцевой дороги через р. Есиль на 5 участке МКАД  г. Астаны Республики Казахстан»

Выполнен комплекс технических и технологических работ по сопровождению строительства.

 

 

читать дальше »
Мост через озеро в г. Якутске. →
Опубликовано: 08.04.2016
Просмотров: 493

Выполнен комплекс инженерно-технических и технологических  работ для металлического пролетного строения моста через озеро в г. Якутске»:

- разработан Технологический регламент (ТР) на сборку и сварку металлического пролетного строения;

- составлен Проект производства работ (ППР) по завершению монтажа металлического пролетного строения;

- осуществлено Технологическое сопровождение (ТС) сборки и сварки металлического пролетного строения моста с испытанием серии образцов контрольных сварных проб.

Мост через озеро Сайсары Якутск 4

Мост через озеро в Якутске

Мостовой переход в Якутске

ППР по монтажу металлического пролетного строения

Технологическое сопровождение сборки и сварки пролетного строения

читать дальше »
12 путепроводов для платной автомагистрали «Шали (М7) - Бавлы (М5)» на участке «Алексеевское - Альметьевск». →
Опубликовано: 07.04.2016
Просмотров: 1056

В рамках развития нового маршрута федеральной автомобильной дороги "Казань - Оренбург" в Республике Татарстан в 2009 году ООО «Институт «ТРАНССТРОЙПРОЕКТ» совместно с ОАО «Татдорпроект» выполнил проект платной автомагистрали «Шали (М-7) – Бавлы (М-5)» на участке «Алексеевское – Альметьевск» общей протяженностью 145км. За сравнительно короткий срок было разработано собственными силами более 100 томов проектно-сметной документации, запроектированы 12 путепроводов. Дорога свяжет федеральные трассы М–7 «Волга» и М–5 «Урал» в рамках международного транспортного коридора Европа – Западный Китай.

читать дальше »
Металлический мост через р.старый Иртыш на обходе г. Павлодар. →
Опубликовано: 06.04.2016
Просмотров: 904

Разработана проектная рабочая документация КМ, СВСиУ и технологический регламент на сборку и сварку монтажных соединений металлического неразрезного пролетного строения мостового перехода через р. Иртыш на обходе г. Павлодар, Республика Казахстан.

Мост через старый Иртыш

Завершающий этап сборки пролетного строения. Павлодар

Надвигаемое пролетное строение и временный мост через старый Иртыш

Общий вид опор моста через старый Иртыш

Осуществление надвижки пролетного строения со шпренгелем

Пролетное строение в процессе надвижки в момент опирания на опору

Строящийся мост через старый Иртыш

01_Металлический мост через старый Иртыш на обходе города Павлодар

читать дальше »
Железнодорожный мост через р. Или Республика Казахстан. →
Опубликовано: 05.04.2016
Просмотров: 654

Выполнен комплекс инженерно-технических и технологических работ и разработана документация для строительства моста через р. Или на ПК 2235+53,89. Республика Казахстан:

- Проект производства работ (ППР);

- Специальные вспомогательные сооружения и устройства (СВСиУ);

- Технологический регламент на сборку металлических пролетных строений.

 

01_Мост через реку Или на ПК 2235+53 РК

02_ППР для моста через Или

03_СВСиУ для моста через Или

04_Технологический регламент для моста через Или

читать дальше »
Центральная автомагистраль г. Сочи федеральной автодороги М-27 Джубга-Сочи, Краснодарский край. →
Опубликовано: 04.04.2016
Просмотров: 504

Краснодарский край: проектирование дорогРазработана рабочая документация стадии КМД (конструкции металлические деталировочные) металлоконструкций для автоматизированной системы управления дорожным движением (АСУДД), в частности, ряд различных металлоконструкций, стойки, столбы, фермы для размещения на них дорожных знаков, указателей и видеокамер для Центральной автомагистрали г. Сочи федеральной автодороги М-27 Джубга-Сочи, Краснодарский край.

читать дальше »
Путепровод на транспортной развязке автодороги на границе РФ и РК, г.Алматы. →
Опубликовано: 03.04.2016
Просмотров: 374

Доработка технологического регламента на сборку и сварку пролетного строения путепровода, разработанного ТОО «Имсталькон-Темиртау» на транспортной развязке автодороги км 1247 «Граница РФ (на г. Екатеринбург) – г. Алматы».

читать дальше »
Мостовые переходы через р. Кама и р.Буй, Россия. →
Опубликовано: 02.04.2016
Просмотров: 381

Разработан технологический регламент на сборку и сварку монтажных соединений металлоконструкций пролетного строения мостового перехода через р. Кама и мостового перехода через р.Буй. Россия.

читать дальше »
Строительство транспортной развязки на автомобильной дороге «Граница РФ (на Екатеринбург) – Алматы» км 1247 →
Опубликовано: 02.04.2016
Просмотров: 462

Разработана проектная документация металлического рамного неразрезного пролетного строения для путепровода на транспортной развязке на автомобильной дороге «Граница РФ (на Екатеринбург) – Алматы» км 1247.

Неразрезное металлическое пролётное строение с V-образными металлическими опорами имеет полную длину L = 76,2 м, ширину В = 17,7 м, площадь А = 1348,7 м2. Рамная конструкция моста имеет схему 15+44+15=76,2 м. Высота стенки главных балок в свету 1360 мм.

В поперечном сечении мост разделён на два пролётных строения под каждое направление движения с расстоянием между ними 50 мм, для обеспечения стадийности сооружения и безопасности движения транспортных потоков.

Каждое пролётное строение в поперечном сечении представляет собой три П-образных блока главных балок со сплошной стенкой, между собой объединённые ортотропными плитами и по краям имеющие консоли.

Ширина проезжей части 15,25 м, ширина тротуаров по 1,5 м с каждой стороны моста, общая ширина пролётного строения 17,7 м.

Неразрезное металлическое пролётное строение по длине расчленено на 5 монтажных блоков по схеме 2х14,0+20,2+2х14,0= 76,2 м. Блоки главных балок представляют собой отдельные цельноперевозимые монтажные единицы полной заводской готовности, с уголом наклона стенок относительно нижнего пояса 90°.

По ширине моста пролетное строение состоит из трёх П-образных блоков шириной 3,0 м, высотой 1,4 м, двух промежуточных ортотропных плит шириной 2,5 м и двух консольных шириной по 2,5 м и 1,5 м и длиной, равной длине блоков главных балок.

У нас можно заказать проектирование путепроводов любого типа: наши специалисты выполнят все работы на высшем уровне!

Строительство транспортной развязки

читать дальше »
Городской путепровод на пересечении улиц Саина и Толи Би, г. Алматы. →
Опубликовано: 01.04.2016
Просмотров: 394

Проведены приемочные обследования и испытания городского путепровода на пересечении улиц Саина и Толи Би, г. Алматы, Республика Казахстан. Выдано предварительное Заключение и Технический отчет по результатам проведенных работ.

Мост Саина-Толи Би

приемочные обследования и испытания

приемочные обследования

приемочные испытания

путепровод на пересечении улиц Саина и Толи Би, г. Алматы

путепровод г. Алматы

Выдано предварительное Заключение

Технический отчет по результатам проведенных работ

результаты проведенных работ

результаты работ

проведенные работы

читать дальше »
Мост через р. Урал по улицам Алиева-Сатыбалдиева, г. Атырау. →
Опубликовано: 30.03.2016
Просмотров: 603

Проведены приемочные обследования и испытания моста через р. Урал по улицам Алиева-Сатыбалдиева в г. Атырау, Республика Казахстан.

Мост через Урал Алиева-Сатыбалдиева

приемочные обследования моста через Урал

испытания моста Алиева-Сатыбалдиева

Алиева-Сатыбалдиева

Мост через р. Урал

DSCN0221

DSCN0237

Выдано предварительное Заключение и Технический отчет по результатам проведенных работ.

P1020202

P1020206

P1020207

P1020216

P1020217

P1020229

P1020231

читать дальше »
Временная автодорожная эстакада в составе транспортной развязки Ленинградского и Волоколамского шоссе у станции метро Сокол. →
Опубликовано: 29.03.2016
Просмотров: 468

Проведено обследование и приемочные испытания с выдачей предварительного Заключения и Технического отчета по результатам проведенных работ по временной автодорожной эстакаде в составе транспортной развязки Ленинградского и Волоколамского шоссе у станции метро Сокол, г. Москва.

Временная автодорожная эстакада на развязке Ленинградского и Волокомамского ш

Обследования и приемочные испытания эстакады у м. Сокол

Транспортная развязка Ленинградского и Волоколамского ш

читать дальше »
Путепровод автодороги Ш-2 на участке от М2 до М7. →
Опубликовано: 28.03.2016
Просмотров: 457

Выполнено обследование и испытание ж/б путепровода автодороги Ш-2 на участке от М2 до М7, на территории ОЭЗ ППТ «Алабуга» с выдачей предварительного Заключения и Технического отчета по результатам проведенных работ.

Путепровод автодороги Ш-2 Алабуга

путепровод на территории Алабуга

путепровод Алабуга

обследовние путепровода автодороги Ш-2


обследование путепровода. деформационный шов

обследование путепровода Ш-2

обследование и испытание ж_б путепровода

испытания путепровода М2-М7

испытания путепровода

читать дальше »

Путепровод на автомобильной дороге Московское Большое Кольцо на 33 км участка от Каширского шоссе до Симферопольского шоссе, Московская область. →
Опубликовано: 27.03.2016
Просмотров: 502

В 2009 году был разработан проект строительства путепровода на автомобильной дороге Московское Большое Кольцо через Дмитров, Сергиев Посад, Орехово-Зуево, Воскресенск, Михнево, Балабаново, Рузу, Клин на 33 км участка от Каширского шоссе до Симферопольского шоссе, Московской обл.

читать дальше »
Путепровод через Юго-Восточную железную дорогу на км 382+700 автомагистрали М-4 Дон. →
Опубликовано: 26.03.2016
Просмотров: 425

Проведено обследование цельнометаллического пролетного строения путепровода через Юго-Восточную ж.д. на км 382+700 автомагистрали М-4 Дон с целью выявления дефектов главных балок и выдачи проекта их устранения.

читать дальше »
Автодорожный арочный мост через р. Иртыш г. Павлодар. →
Опубликовано: 25.03.2016
Просмотров: 531

Разработана Рабочая документация КМ и СВСиУ для металлического неразрезного арочного автодорожного пролетного строения автодорожного моста через р. Иртыш г. Павлодар, Республика Казахстан.

читать дальше »
Автодорожный путепровод через ж/д, г.Елец. →
Опубликовано: 24.03.2016
Просмотров: 382

Проведены приемочные обследования и испытания автодорожного путепровода через железную дорогу около населенного пункта Елец, Россия. Выдано предварительное Заключение и Технический отчет по результатам проведенных работ.

Автодорожный путепровод через ж_д около п. Елец

Приемочные обследования автодорожного моста. Елец

читать дальше »
8 мостов на территории Республики Коми и Республики Саха (Якутия). →
Опубликовано: 23.03.2016
Просмотров: 570

Выполнено предпроектное обследование трех мостов на территории Республики Коми и Республики Саха (Якутия). Выдано предварительное Заключение и Технический отчет по результатам проведенных работ.

Обследование моста Тыла-Ю

Обследование моста в Якутии

обследование моста с выдачей технического заключения

Мост Тыла-Ю

Обследование моста Курун-Кен-Кю

мост Курун-Кен-Кю

Обследование моста

Курун-Кен-Кю

Обследование моста Курун-Кюн_Кю в Якутии

Мост Курун-Кюн_Кю в Якутии

Курун-Кюн_Кю в Якутии

обследование моста Тында. Якутия

подход к оп1

опора 3 от оп 2

опора 5 от справа и от оп 6


опора 2 слева

Обследование путепровода Тында

Обследование путепровода деформационный шов

Обследование путепровода с выдачей Технического отчета

Обследование моста в Якутии

Обследование моста я Якитии с выдачей технического отчета

обследование моста в якутии (Саха)

общий вид моста обследование

деформационный шов обследование

читать дальше »
2 моста на автодороге М-56 «Лена» Невер-Якутск (Республики Саха (Якутия). →
Опубликовано: 22.03.2016
Просмотров: 479

Осуществлено испытание опор двух мостов на автодороге М-56 «Лена»  Невер-Якутск  (Республики Саха (Якутия).

Мост на автодороге М-56 Лена

испытание опор моста

Испытание опор. Якутия

выявление технического состояния сооружения

Целью обследования являлось выявление соответствия технического состояния сооружения требованиям норм, сбор данных для разработки проекта реконструкции/модернизации сооружения с возможностью эксплуатации под нагрузками А14 и НК-100 (при существующем габарите проезжей части и тротуаров).

Сбор данных для разработки проекта реконструкции

Испытание опор моста с выдачей Технического отчета

Обследование опор моста

Мост на автодороге М-56. Якутия

Выдано предварительное Заключение и Технический отчет по результатам проведенных работ.

читать дальше »
2 мостовых сооружения на территории Амурской области. →
Опубликовано: 21.03.2016
Просмотров: 558

Проведено предпроектное обследование двух мостовых сооружений через р. Уркан на территории Амурской области с выдачей предварительного Заключения и Технического отчета по результатам проведенных работ.

Мост через реку Уркан

Общий вид моста в Амурской обл.

Испытание мостового сооружения с выдачей Технического отчета

обследование моста через р. Уркан

обследование моста в Амурской обл

обследование мостового сооружения

обследование опор моста

предпроектное обследование моста

Обследование моста. Нагрузка

Нагрузка над Оп3 вид сбоку

Предпроектное обследование моста в амурской обл

читать дальше »
Мост через р. Урал в п. Индерборский, Республика Казахстан →
Опубликовано: 20.03.2016
Просмотров: 386

Проведены приемочные обследования и испытания автодорожного моста через р. Урал в п. Индерборский, Республика Казахстан.

Выдано предварительное Заключение и Технический отчет по результатам проведенных работ.

читать дальше »
5 мостов на автодороге между с. Утеры - с. Котяевка, Атырауская обл. →
Опубликовано: 19.03.2016
Просмотров: 481

Проведено обследование 5 мостов, на автодороге между с. Утеры - с. Котяевка, в 33-47 км от районного центра Ганюшкино Курмангазинского района Атырауской области Республики Казахстан.

Год постройки мостов – 1970-е – 1980-е  годы.

Все мосты – железобетонные, длиной от 36м до 54м.

По результатам проведенных работ выдано предварительное Заключение и Технический отчет.

01_04_Мост Сафоновский

01_Мост у с. Котяевка

02_Мост Кудышовский

03_мост ММС

05_ Мост Богатый

читать дальше »
Ямгурчевский мост в г. Астрахани. →
Опубликовано: 18.03.2016
Просмотров: 477

Выполнено предпроектное обследование Ямгурчевского моста в г. Астрахани, с выдачей предварительного Заключения и Технического отчета по результатам проведенных работ.

Ямгурчевский мост в Астрахни

Предварительное заключение и технический отчет по Ямгурчевскому мосту

Предпроектное обследование моста

читать дальше »
Монорельсовая дорога, г. Москва. →
Опубликовано: 16.03.2016
Просмотров: 528

Произведен расчёт опорной части на монорельсовой дороге в г. Москве.

01__Монорельсовая дорога

01_Монорельсовая дорога

02_Монорельсовая дорога. Опора2

03_Монорельсовая дорога. Опора3

04_Монорельс

05_Монорельс ВДНХ

читать дальше »
Живописный мост, г. Москва. →
Опубликовано: 15.03.2016
Просмотров: 1474

Произведены расчёты по подъёму подвесного ресторана на Живописном мосту. г. Москва.

Живописный мост

читать дальше »
Подземные пешеходные переходы на дороге Солнцево-Бутово-Видное. Участок от Боровского до Калужского шоссе. г.Москва. →
Опубликовано: 14.03.2016
Просмотров: 599

Разработана проектно-сметная документация на остекление трех подземных пешеходных переходов на дороге Солнцево-Бутово-Видное на участке от Боровского до Калужского шоссе, г. Москва.

читать дальше »
Два металлических моста под теплотрассу через р. Ишим, г. Астана. →
Опубликовано: 26.10.2015
Просмотров: 374

Разработана проектная и рабочая документация КМ для металлических мостов через реку Ишим, которые входят в состав пятого участка малой кольцевой автодороги. в г. Астана, Республика Казахстан.

Конструкция включает в себя два моста для разных направлений и специальный технологический мост под теплотрассу. С учетом значимости столичного объекта и тщательно продуманной конструкции металлические части пролетных строений были изготовлены и смонтированы за рекордные четыре месяца.

01 Два металлических моста через Ишим

Два металлических моста через Ишим

читать дальше »
Железная дорога в Республике Казахстан. →
Опубликовано: 24.10.2015
Просмотров: 528

Разработана рабочая документация (КМ) металлического разрезного пролетного строения длиной 45,8м под железную дорогу на линии Жатыген-Хоргос в Республике Казахстан.

читать дальше »
Путепровод на транспортной развязке по ул. Тлендиева через р. Есиль на 5 участке МКАД, г. Астана. →
Опубликовано: 23.10.2015
Просмотров: 318

Выполнена разработка рабочей документации металлического пролетного строения на транспортной развязке по ул. Тлендиева на 5 участке МКАД г. Астаны Республики Казахстан.

читать дальше »